1.油杯滴油潤滑

通過油杯中的節油口向軸承滴油進行潤滑的一種潤滑方式.油杯滴油潤滑的優點是結構簡單，使用方便，省油。而且供油量可以由節油口進行調節，一般滴油量以每3-8秒一滴為宜，因為，過多的油量會引起軸承溫升增加。缺點是對潤滑油的粘度有一定要求，不能使用粘度大的潤滑油，沒有散熱功能。油杯滴油潤滑適用于低速輕載工作溫度較低的場合。

2.油浴（浸油）潤滑

把軸承部分浸入潤滑油中，通過軸承運轉后將油帶入到軸承其它部分的一種潤滑方式。油浴潤滑是使用普遍而簡便的潤滑方式之一。

考慮到油浴潤滑時的攪拌損耗及溫升，對于水平軸，軸承部分侵入潤滑油中的高度應有一定限制，一般將油面控制在軸承下面滾動體的中心附近。油浴（浸油）潤滑，潤滑充分，但供油量不易調節，若油箱中沒有過濾裝置容易把雜質帶入軸承內部損傷軸承，油浴（浸油）一般適用于低速或中速場合，在低轉速軸承上使用較為普遍。

經驗：可分離的加強肋可裝在軸承座的底部以減少攪動和/或散熱。靜態油位應稍低于應用于水平軸的軸承滾動體的中心，對于垂直軸，靜態油位應覆蓋50%-80%的滾動體。如果使用油浴系統軸承的溫度比較高可以改為使用滴漏方式，飛濺或循環油系統。

3.飛濺潤滑

通過其它運轉零件將油飛濺后帶入軸承的一種潤滑方式。

飛濺潤滑供油量不易調節，潤滑油面也不能太高，否則容易產生攪拌損耗及溫升，還容易將油箱中的雜質帶入軸承內部損傷軸承。

在飛濺潤滑中，油通過裝在軸上的旋轉體（葉輪或“拋油環”）飛濺到軸承上，軸承不浸沒在油中。

經驗：在齒輪箱中，齒輪和軸承經常與作為拋油環的齒輪共用一臺油箱。由于齒輪用油的粘度可能與軸承要求的不同，而且油中含來自齒輪的磨損微粒，可分離的潤滑系統或方法可供改善軸承壽命。

4.循環油潤滑

通過油泵將潤滑油從油箱吸油后輸送到軸承需要潤滑的部位，然后從回油口返回油箱，經過濾后重新使用的一種潤滑方式。

循環油潤滑潤滑充分、供油量容易控制、散熱和除雜質能力強。循環油潤滑適用于以散熱或除雜質為目的的場合，以及高速高溫、重載的場合，使用可靠性高。循環油潤滑是一種比較理想的潤滑方式。但需要獨立的供油系統，制造成本相對較高。供油系統由油泵、冷卻器、過濾器、油箱、輸油管道等組成。循環油潤滑包含：噴油潤滑、強制潤滑和噴霧潤滑。它們分類的角度不同。

5.油霧潤滑

將潤滑油在油霧發生器中，利用壓縮空氣與少量的潤滑油混合后形成油霧，然后輸送到軸承潤滑部位的一種潤滑方式。

油霧潤滑攪拌損耗及溫升小，省油，油中的雜質少，而且油霧噴射時產生的氣流具有一定的降溫效果，還可以有效地防止雜質侵入或排出雜質。但潤滑裝置成本較高，對使用油的粘度有一定要求，一般不應高于340㎜2/ s，否則將達不到霧化效果。另外，潤滑時如果密封不嚴，有部分油霧可能會散逸到空氣中污染環境，必要時應使用油氣分離器來收集油霧。油霧潤滑適用于高速場合。

6.噴油潤滑

采用高壓噴射的方法，將潤滑油噴射至軸承內，對軸承實施潤滑的一種潤滑方式。當軸承高速運轉時，滾動體和保持架也以相當高的轉速旋轉，從而在軸承的周圍形成空氣渦流，若采用一般潤滑方式，潤滑油不易到達潤滑部位。另一方面，由于高速產生的離心力，潤滑油很難保持在潤滑部位。為確保有足量而不過量的潤滑油供給高速運轉的軸承，必須從軸承一端將潤滑油強制噴入進行潤滑，然后再由另一端重新流入油箱。

潤滑系統設計時，應使高壓噴嘴的位置位于內圈和保持架中心之間，并通過離心作用將潤滑油甩向外滾道。為了有效地進行潤滑軸承，潤滑油的噴射速度應不低于15m/s。

從運轉速度看，噴油潤滑常用于低或中載荷下以較高轉速運轉的軸承；從軸承受力方向看，噴油潤滑常用于垂直或傾斜軸上的軸承，而且潤滑油通常直接注入軸承。

7.油氣潤滑

油氣潤滑通常適用于軸承運轉速度較高的場合，油氣潤滑系統將少量的潤滑油和一定壓力的氣體混合，然后供給給軸承。這種方法適合高速應用，諸如機床，煉油化工行業一般較少使用。

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