油氣混輸泵發生汽蝕現象，導致振動噪音增大和葉輪破壞：

油氣混輸泵發生汽蝕現象的實質原因是泵裝置汽蝕余量(以NPSHa表示)小于泵必需汽蝕余量(以NPSHr表示)而造成的 。

油氣混輸泵裝置汽蝕余量NPSHa的值是由裝置確定的，它與當地大氣壓Pa，輸送介質的汽化壓力Pv，泵汽蝕基準線離吸入液面的幾何高度Hg，吸入管路的阻力損失hw有關，具體的計算公式為：

hw——泵吸入管路的阻力損失，一般為0.3-0.5m

當裝置確定之后，而且吸入水位恒定的情況下，NPSHa值為一個恒定值。

泵必需汽蝕余量NPSHr值是通過泵試驗確定的，一般只做三個流量點(即規定范圍內的三個流量點：小流量點、設計流量點、大流量點)的試驗，而且三個流量點的NPSHr值不一樣，正常情況下，設計流量點的NPSHr值最小，其他流量點特別是大流量點的NPSHr值要增大。超出大流量點以外的NPSHr值一般那都急劇增大，無法預料。

設計院確定泵的安裝高度，裝置汽蝕余量NPSHa值要滿足泵使用范圍內最大必需汽蝕余量NPSHr值的要求。但是為什么還會發生汽蝕現象呢?其原因有以下幾點：泵偏工況運行造成汽蝕的發生：由于選型誤差，使泵的運行工況點不在泵的規定范圍內，而是偏在大流量區域運行。由于大流量點的NPSHr值無法預料的之大，造成NPSHaNPSHa值而發生汽蝕。

處理措施：針對以上所述造成汽蝕的三個原因，相應的采取以下三種解決措施：

1)調整泵的性能(一般是降低揚程值)，使泵的運行工況點回到規定的流量范圍內運行;

2)檢查并清理吸入管內的雜物;

3)將泵返回制造廠做汽蝕試驗，核實泵的汽蝕余量值是否達到樣本規定值;

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