彈性體凸輪轉子泵轉子型線參數化[ 04-30 10:15 ]

凸輪轉子泵中重要的零件就是作為輸送部件的一對轉子，轉子型線的設計和加工工藝是直接影響凸輪轉子泵工作性能和制造成本的關鍵因素，因此有必要對凸輪轉子泵型線進行合理設計。

彈性體凸輪泵試驗裝置[ 04-28 10:15 ]

現在制造業轉型對泵業的產品質量提出了越來越高的要求，泵測試裝置已經成為相關生產、研發、節能、質檢單位必不可少的核心設備。彈性體凸輪泵作為一種新型的容積泵，傳統泵測試裝置已經不能完全滿足其測試要求，其測試裝置需要滿足整體設計現代化、系統元件模塊化以及整體系統設計非標準化定制特點。

糞污輸送泵使用須知[ 04-25 10:15 ]

設備的管理和維護，直接關系到設備能否長期保持良好的工作精度和性能，關系到設備的故障率和作業率，關系到加工產品的質量，關系到工廠的生產效率和經濟效益的提高。

糞污輸送泵應用需求及未來發展趨勢[ 04-21 10:15 ]

隨著中國畜牧業行業的不斷發展壯大，特別是在規模化養殖場建設方面越做越大，環保及糞污處理便成為日益突出的問題，規模化牧場實現節能減排，符合國家對環境保護的要求，達到低碳經濟、循環產業鏈要求，是未來發展的趨勢。

彈性體污水提升泵轉子形式及泵的結構[ 04-18 10:15 ]

凸輪轉子的橡膠采用特制復合橡膠材料，不僅能夠同時耐酸堿（PH值1--13），而且具有非常好的耐磨損性和密封性，這種特殊的材料將泵的進出口完美地密封隔離，使泵的吸程可達9.5m。不同轉子采用不同旋轉角度，消除常規直線式轉子泵輸送脈動的同時還可以滿足各種嚴苛的工況條件。

污水提升泵轉速選擇因素[ 04-15 10:15 ]

彈性體污水提升泵是在傳統金屬轉子泵基礎上衍生而來的，國內外關鍵部件技術（即彈性體材料與成型工藝、密封與襯板材料與匹配等方面）的發展日臻成熟，使產品性能、使用壽命、可靠性日趨穩定，已經適應并滿足工業生產流程需要。

彈性體污水提升泵管路損失如何計算[ 04-11 10:15 ]

在彈性體污水提升泵選型過程中，應用工程師經常會遇到出口管道長度、管道直徑已知，而用戶本身不知道需要多大的壓力可以滿足需要的情況，為此，科學計算管道損失非常必要。

一般工業彈性體污水提升泵的選型依據及原則[ 04-08 10:15 ]

工業彈性體污水泵選型是根據生產工藝要求和市場供應情況，按照技術上上先進，經濟上合理，生產上適用的原則，以及可行性、維修性、操作性和能源供應等要求，進行調查和分析比較，以確定設備的優化方案。

彈性體凸輪泵的現狀及發展趨勢[ 04-07 10:15 ]

凸輪泵座位一種工業中應用的重要容積泵，在液壓傳動和控制技術中占有很大的比重。隨著凸輪泵技術的快速發展，其種類也越來越多，性能越來越好。從單葉到多葉，從直葉到扭葉，隨著轉子葉數的增多，其輸送介質的性能變差，尤其是含有氣體的泡沫質和顆粒的液體以及較大黏性的介質；轉子葉數較少，對介質中顆粒的破碎較低，脈動較大。

彈性體凸輪轉子泵概述[ 04-04 10:15 ]

凸輪轉子泵主要由凸輪轉子、一對同步嚙合齒輪、機械密封、泵體、泵體端蓋、齒輪箱、傳動軸和聯軸器等零件組成。原動機通過聯軸器驅動主動軸轉動，而主動軸的轉動通過齒輪箱內的一對反向同步旋轉齒輪嚙合而將動力傳遞給被動軸，泵體內的一對凸輪轉子分別固定在主動軸和從動軸上，由于傳動齒輪的傳動比為1，故兩轉子可實現同步反向轉動。對于非接觸式凸輪泵來說，轉子月泵腔內壁之間沒有接觸，其間隙通常為0.5—1.0mm，泵腔通過間隙來密封。

市政防汛搶險移動泵車如何選擇[ 04-02 10:15 ]

防汛搶險移動泵車，是杭州艾迪機器，根據搶險救災裝備長期儲存、缺失維護、作業環境惡劣、作業要求特殊等因素而定制生產的新型產品。

2019年度浙江省科技進步獎項目名單公示， 艾迪機器位列其中[ 03-27 10:15 ]

艾迪機器“高鐵卸污彈性體凸輪轉子泵CRP200關鍵技術研究及應用”位列其中，該項目為艾迪機器自主研發的。當前，全國動車站均采用彈性體凸輪轉子泵和地面固定管道組成的真空卸污方式，它對真空卸污系統核心設備—彈性體凸輪轉子泵的真空能力、固體通過能力、密封性和可靠性要求極高。目前軌道列車真空卸污系統及彈性體凸輪轉子泵完全采購進口，如何盡快地研發出高質量的國產產品以替代國外進口產品，實現軌道列車真空排污系統關鍵核心部件的國產化迫在眉睫。艾迪機器（杭州）有限公司通過產學研研發的彈性體凸輪轉子

彈性體凸輪泵的機械理論[ 03-23 10:00 ]

該理論提出最早，主要考慮將黏附看做是粘合材料之間的純粹機械粘合或者鑲嵌作用。

凸輪轉子泵的吸附理論[ 03-21 10:15 ]

吸附理論認為，粘合作用是有粘合界面上的分子接觸并產生次價力所引起的。黏劑分子被黏物表面分子的相互作用過程有兩個階段。第一階段是液體膠黏劑分子借助布朗運動向被黏物表面擴散。此過程中，升溫、施加接觸壓力、降低膠黏劑黏度等因素都有李月熱布朗運動的加強。第二階段是吸附力的產生，當膠黏劑分子被黏物分子之間的距離接近到1nm以下是，次價力便開始起作用，并使分子間的距離進一步縮短到能夠處于穩定的狀態。這種作用隨距離的縮短而增加。吸附理論正確地把粘合現象與分子力之間聯系起來，粘合力的大小約膠黏劑極性有關，但最主要的是取決于膠黏體系

彈性體凸輪轉子泵的機械理論[ 03-20 10:15 ]

該理論提出最早，主要考慮將黏附看做是粘合材料之間的純粹機械粘合或者鑲嵌作用。已知任何材料表面都是不可以絕對光滑、平整的。在粘合過程中，橡膠或者粘合劑具有流動性和對固體表面的浸潤性，很容易滲入被粘合材料表面微小空隙或者凹坑中。當橡膠或膠黏劑硫化后，就被“鑲嵌”在空隙中，形成無數微小銷釘，將兩個被粘合物連接起來。機械互鎖是形成粘合的驅動力，在解釋粗糙或者多孔表面材料的粘結時比較適用。但是機械互鎖不能解釋那些互鎖不起來主要作用的實例，如汽車輪胎中線繩和橡膠的粘結，在這里唯一有利于粘合的主要因素纖維

彈性體凸輪轉子泵的粘合理論[ 03-19 14:10 ]

橡膠-金屬的粘合過程為在加溫、加壓狀態下以膠黏劑為中間體實現金屬與橡膠之間的有效粘結。對于橡膠與金屬的粘合，其解釋理論有機械理論、吸附理論、吸附理論、化學鍵理論、擴散理論、靜電理論、界面化學理論等。目前普遍認為的觀點是，粘合過程一般分為兩個階段：第一階段是粘合物（即橡膠）流動、擴散、浸潤與金屬表面；第二階段是橡膠與金屬表面發生硫化反應及其化學反應，通過各種化學鍵及界面里的作用，使得橡膠與金屬粘合一體。對于橡膠/金屬的熱硫化粘結，采用單涂層膠黏劑和采用雙層膠黏劑的粘結原理，其中膠黏劑或底涂型膠黏劑與金屬發生黏結主要是

橡膠粘合的基本理論[ 03-18 11:06 ]

.彈性體凸輪泵轉子多數采用將橡膠與金屬骨架通過粘合而制成的符合過程，橡膠粘合的主要目的在于將橡膠的高彈性功能賦予低彈性材料，制造柔性和剛性或高強度同時兼備的復合材料。彈性體轉子座位彈性體凸輪轉子泵關鍵部位，金屬骨架與橡膠黏附口試起到居住輕重的作用。金屬與橡膠為兩種不同性質的材料，表面結構及力學性能有著本質的區別，因此如何保證兩者間具有優良的粘結效果，是實際生產中應注意的重點、難點。增強橡膠與金屬架材料粘合是許多科研工作者的技術攻關重點。粘合是兩種物體接觸面間的一種現象，其中粘合理論就是粘合力形成及本質的理論分析。

凸輪泵在食品醫藥領域中的應用[ 03-14 10:00 ]

隨著任命生活水平和健康意識的不斷提高，人們對于食品和藥品安全的要求也越來越高。在食品和藥品生產過程中越來越多地采用全自動化控制生產線，泵的使用更是自動化生產中不可少的組成部分，而衛生級凸輪泵更是以其獨特的性能優勢在整個食品及藥品行業發揮著無可替代的作用。

橡膠類轉子[ 03-13 10:10 ]

目前，國內產品全部為橡膠類轉子，國外產品絕大多數也是類似轉子

彈性體凸輪轉子泵泵附件[ 03-12 10:00 ]

彈性體凸輪轉子泵泵附件